Kasagaran, ang friction coefficient sa ordinaryo nga brake pad maoy mga 0.3 ngadto sa 0.4, samtang ang friction coefficient sa high-performance brake pad maoy mga 0.4 ngadto sa 0.5.Uban sa usa ka mas taas nga friction coefficient, makahimo ka og dugang nga braking force nga adunay gamay nga pedaling force, ug makab-ot ang mas maayo nga braking effect.Apan kon ang friction coefficient taas kaayo, kini mohunong sa kalit nga walay cushioning sa dihang imong tumban ang preno, nga dili usab maayo nga kahimtang.
Mao nga ang hinungdanon nga butang mao kung unsa kadugay aron maabot ang sulundon nga friction coefficient nga kantidad sa brake pad mismo pagkahuman gipadapat ang mga preno sa una nga lugar.Pananglitan, ang mga brake pad nga adunay dili maayo nga performance lisud nga makab-ot ang epekto sa pagpreno bisan human sa pagtunob sa mga preno, nga kasagaran gitawag nga dili maayo nga inisyal nga performance sa braking.Ang ikaduha mao nga ang performance sa brake pad dili apektado sa temperatura.Kini usab hinungdanon kaayo.Kasagaran, sa ubos nga temperatura ug ultra-taas nga temperatura friction coefficient adunay kalagmitan sa pagkunhod.Pananglitan, ang coefficient sa friction mikunhod sa dihang ang lumba sa sakyanan moabot sa sobrang taas nga temperatura, nga adunay dili maayo nga mga sangputanan.Sa laing pagkasulti, sa pagpili sa mga brake pad alang sa lumba, importante nga tan-awon ang performance sa taas nga temperatura ug aron mapadayon ang stable nga performance sa braking gikan sa pagsugod hangtod sa katapusan sa lumba.Ang ikatulo nga punto mao ang abilidad sa pagpadayon sa kalig-on sa panahon sa mga kausaban sa tulin.
Ang brake pad friction coefficient taas kaayo o ubos kaayo makaapekto sa performance sa braking.Pananglitan, kung ang awto nag-braking sa taas nga tulin, ang friction coefficient ubos kaayo ug ang mga preno dili sensitibo;ang friction coefficient taas kaayo ug ang mga ligid motapot, hinungdan nga ang sakyanan mag-ikog ug mag-skid.Ang estado sa ibabaw maghatag usa ka seryoso nga hulga sa kaluwasan sa pagmaneho.Sumala sa nasudnong mga sumbanan, ang angay nga temperatura sa pagtrabaho sa brake friction pads alang sa 100 ~ 350 ℃.Ang dili maayo nga kalidad nga brake friction pad sa temperatura nga moabot sa 250 ℃, ang friction coefficient niini mokunhod pag-ayo, kung ang preno hingpit nga wala sa kahusay.Sumala sa SAE standard, ang mga tiggama sa brake friction pad mopili sa FF level rating coefficient, nga mao, friction rating coefficient nga 0.35-0.45.
Sa kinatibuk-an, ang teknikal nga mga detalye sa ordinaryo nga brake pad gitakda sa mga 300 ° C ngadto sa 350 ° C aron magsugod sa pag-urong sa kainit;samtang ang high performance brake pad anaa sa mga 400°C hangtod 700°C.Dugang pa, ang rate sa pag-urong sa kainit sa mga brake pad alang sa mga racing nga awto gitakda nga taas kutob sa mahimo aron mapadayon ang usa ka piho nga coefficient sa friction bisan kung magsugod ang pag-urong sa kainit.Kasagaran, ang heat recession rate sa ordinaryo nga brake pads mao ang 40% ngadto sa 50%;ang heat recession rate sa high-performance brake pads mao ang 60% ngadto sa 80%, nga nagpasabot nga ang friction coefficient sa ordinaryo nga brake pads sa wala pa ang heat recession mahimong mamentinar bisan human sa heat recession.Ang mga tiggama sa brake pad nagtrabaho sa panukiduki ug pagpalambo sa komposisyon sa resin, ang sulud niini, ug uban pang mga fibrous nga materyales aron mapauswag ang punto sa pag-urong sa kainit ug rate sa pag-urong sa kainit.
Ang Santa Brake namuhunan ug daghang salapi sa pagpanukiduki ug pag-uswag sa mga pormulasyon sa brake pad sa daghang mga tuig, ug karon nahimo na ang usa ka kompleto nga sistema sa pagporma sa semi-metallic, ceramic, ug low-metallic, nga mahimo’g ipahiangay sa lainlaing mga panginahanglanon sa lainlain. kustomer ug lain-laing mga terrain.Giabiabi ka namo sa pagpangutana mahitungod sa among mga produkto o pagbisita sa among pabrika.
Oras sa pag-post: Ene-06-2022