Ang mga ceramic brake pad usa ka klase sa brake pad nga naglakip sa mineral fiber, aramid fiber ug ceramic fiber (tungod kay ang steel fiber mahimong tayaon, makamugna og kasaba ug abug, ug busa dili makatagbo sa mga kinahanglanon sa ceramic type formulations).
Daghang mga konsumedor ang una nga masayop sa seramik nga hinimo sa seramik, apan sa tinuud, ang mga seramiko nga brake pad gihimo gikan sa prinsipyo sa metal nga seramiko kaysa sa mga non-metal nga seramik.Niini nga taas nga temperatura, ang nawong sa brake pad mahimong sintered metal-ceramic susama nga reaksyon, aron ang brake pad adunay maayo nga kalig-on niini nga temperatura.Ang tradisyonal nga mga brake pad wala maghimo mga reaksyon sa sintering sa kini nga temperatura, ug ang mahait nga pagtaas sa temperatura sa nawong mahimo’g hinungdan nga matunaw ang materyal sa nawong o mahimo’g makapatunghag usa ka unan sa hangin, nga mahimong hinungdan sa usa ka mahait nga pagkunhod sa pasundayag sa preno pagkahuman sa padayon nga pagpreno o usa ka kinatibuk-ang pagkawala. sa braking.
Ang mga ceramic brake pad adunay mga mosunud nga bentaha sa ubang mga klase sa brake pad.
(1) Ang pinakadako nga kalainan tali sa ceramic brake pad ug tradisyonal nga brake pad mao ang pagkawala sa metal.Sa tradisyonal nga mga brake pad, ang metal mao ang panguna nga materyal nga nagpatunghag friction, nga adunay taas nga puwersa sa pagpreno, apan dali nga magsul-ob ug kasaba.Kung gi-install ang mga ceramic brake pad, wala’y abnormal nga panaglalis (ie pag-scrape nga tunog) sa normal nga pagmaneho.Tungod kay ang mga ceramic brake pad walay sulod nga metal nga mga sangkap, ang nagsigeg tingog sa tradisyonal nga metal nga mga brake pad nga nagkusokuso sa usag usa (ie mga brake pad ug brake disc) malikayan.
(2) Lig-on nga friction coefficient.Ang friction coefficient mao ang pinaka importante nga performance indicator sa bisan unsang friction material, nga may kalabutan sa maayo o dili maayo nga braking nga abilidad sa brake pads.Sa proseso sa pagpreno tungod sa kainit nga namugna sa friction, ang temperatura sa pagtrabaho nagdugang, ang kinatibuk-ang friction nga materyal sa brake pad sa temperatura, ang coefficient sa friction nagsugod sa pagkunhod.Sa aktuwal nga aplikasyon, kini makunhuran ang friction force, sa ingon pagkunhod sa braking epekto.Ang friction material sa ordinaryo nga brake pads dili hamtong, ug ang friction coefficient kay taas kaayo hinungdan sa dili luwas nga mga hinungdan sama sa pagkawala sa direksyon sa panahon sa braking, nasunog nga mga pad ug scratched brake discs.Bisan kung ang temperatura sa brake disc ingon ka taas sa 650 degrees, ang friction coefficient sa mga ceramic brake pad anaa gihapon sa 0.45-0.55, nga makasiguro nga ang sakyanan adunay maayo nga performance sa braking.
(3) Ang seramik adunay mas maayo nga thermal stability ug ubos nga thermal conductivity, ug maayo nga wear resistance.Ang dugay nga paggamit sa temperatura sa 1000 degrees, kini nga kinaiya naghimo sa seramik nga mahimong angay alang sa nagkalain-laing mga high-performance nga mga materyales sa preno, mga kinahanglanon nga high-performance, makatagbo sa brake pad nga high-speed, kaluwasan, taas nga pagsukol sa pagsul-ob ug uban pang teknikal nga mga kinahanglanon.
(4) Kini adunay maayo nga mekanikal nga kusog ug pisikal nga mga kabtangan.Makasugakod sa dako nga pressure ug shear force.Friction materyal nga mga produkto sa asembliya sa wala pa gamiton, adunay panginahanglan alang sa drilling, asembliya ug uban pang mekanikal nga pagproseso, aron sa paghimo sa brake pad assembly.Busa, ang friction nga materyal kinahanglan adunay igong mekanikal nga kalig-on aron masiguro nga ang pagproseso o paggamit sa proseso dili makita nga mabuak ug mabuak.
(5) Adunay usa ka ubos kaayo nga thermal decay nga kabtangan.
(6) Pagpauswag sa pasundayag sa mga brake pad.Tungod sa paspas nga pagwagtang sa kainit sa mga materyales nga seramik, gigamit kini sa paghimo sa mga preno, ug ang coefficient sa friction niini mas taas kaysa sa mga metal brake pad.
(7) Kaluwasan.Ang mga brake pad makamugna dayon og taas nga temperatura sa dihang magpreno, ilabina sa high speed o emergency braking.Sa taas nga kahimtang sa temperatura, ang friction coefficient sa friction pads moubos, nga gitawag nga thermal recession.Ordinaryong brake pads thermal degradation sa ubos, taas nga temperatura ug emergency braking sa dihang ang brake fluid nga temperatura mosaka aron ang brake braking delay, o bisan ang pagkawala sa braking effect safety factor ubos.
(8) kahupayan.Lakip sa mga timailhan sa kahupayan, ang mga tag-iya sa kasagaran nabalaka bahin sa kasaba sa mga brake pad, sa tinuud, ang kasaba usa usab ka dugay nga problema nga dili masulbad sa ordinaryong mga brake pad.Ang kasaba kay namugna sa abnormal nga friction tali sa friction pad ug friction disc, ug ang mga rason sa pagmugna niini komplikado kaayo, sama sa braking force, temperatura sa brake disc, speed sa sakyanan ug klima nga kondisyon. tanang posibleng rason sa kasaba.
(9) Maayo kaayo nga materyal nga mga kinaiya.Ang mga ceramic brake pad naggamit ug dagkong mga partikulo sa graphite/brass/advanced ceramic (non-asbestos) ug semi-metal ug uban pang high-tech nga mga materyales nga adunay taas nga temperatura nga pagsukol, pagsukol sa pagsul-ob, kalig-on sa preno, pag-ayo sa kadaot sa brake disc, pagpanalipod sa kinaiyahan, walay kasaba nga dugay kinabuhi sa serbisyo ug uban pang mga bentaha, aron mabuntog ang tradisyonal nga materyal sa brake pad ug mga depekto sa proseso mao ang labing sopistikado nga internasyonal nga advanced ceramic brake pad.Dugang pa, ang ubos nga sulud sa ceramic slag ball ug maayo nga pagpaayo mahimo usab nga makunhuran ang pares nga pagsul-ob ug kasaba sa mga brake pad.
(10) Taas nga serbisyo sa kinabuhi.Ang kinabuhi sa serbisyo usa ka timailhan sa dakong kabalaka.Ang kinabuhi sa serbisyo sa ordinaryong mga brake pad ubos sa 60,000 km, samtang ang kinabuhi sa serbisyo sa mga ceramic brake pad labaw sa 100,000 km.Kana tungod kay ang mga ceramic brake pad naggamit sa usa ka talagsaon nga pormula nga 1 hangtod 2 nga klase nga electrostatic powder, ang ubang mga materyales dili static nga mga materyales, aron ang pulbos makuha sa hangin sa paglihok sa awto, ug dili mopilit. ngadto sa wheel hub aron makaapekto sa katahum.Ang gitas-on sa kinabuhi sa mga materyales nga seramik labaw pa sa 50% nga mas taas kaysa sa mga ordinaryo nga semi-metal.Human sa paggamit sa mga ceramic brake pad, walay mga scraping grooves (ie mga garas) sa mga brake disc, nga nagpalugway sa serbisyo sa orihinal nga mga disc sa 20%.
Oras sa pag-post: Abr-06-2022